13/09/2018 : AAROVA RALLYSPRINT : verslag door Han De Bock
Geslaagde testsessie met het oog op 2019!
Na de versnellingsbakbreuk tijdens de laatste proef in de Rallye Haute Senne werd deze volledig hersteld en vernieuwd zodat het SRP Racing team op zondag 9 september opnieuw aan de start kon staan van de Aarova Rallysprint. Een vrij korte maar technische proef die enkele tricky stukken bevat en die viermaal moet worden afgewerkt. Gezien het sterke startveld met vele R5’s, snelle Porsches, dikke BMW’s werd een realistische top 15 het einddoel. De start verliep echter niet vlekkeloos.
Stefan aan het woord: ”Na een goede verkenning op zaterdag kwamen we op zondagmorgen vol vertrouwen aan de start. Het middendifferentieel dat werd vernieuwd na Haute Senne bleek een rodageperiode nodig te hebben en functioneerde nog niet zoals het hoorde tijdens de eerste klassementsproef. De wagen brak in tragere situaties telkens zeer fel uit. We gingen zelfs tweemaal rond met zeker meer dan 40 seconden tijdsverlies tot gevolg. Buiten een paar schrammen op de voorbumper gelukkig zonder schade. Op een Rallysprint moet je er vanaf het begin ‘bij’ zijn dus dan weet je dat een goed klassement reeds verloren is. Dus meteen de ideale gelegenheid om na nazicht tijdens de servicebeurt wat te testen met verschillende afstellingen en banden. We gaan wel nog trachten enkele goede tijden te rijden.”
Stefan en Han voegden daad bij woord en tijdens de tweede doortocht werd 40 seconden sneller afgeklokt wat resulteerde in een mooie 12de tijd algemeen.
Copiloot Han is hiermee zeker tevreden: “De perikelen met het middendiff lijken van de baan. Tijdens de tweede reeks hebben we ons geconcentreerd op de rempunten. We rijden hier met andere remblokken dan in Haute Senne en het verschil in bijtkracht is toch duidelijk merkbaar. Ook probeerden we met succes andere banden uit achteraan. Ik denk wel dat het moeilijk wordt om onze tijden nog verder te verbeteren want het parcours komt er steeds slechter bij te liggen met overal veel kiezel op de weg.”
Tijdens de laatste twee doortochten werden geen risico’s meer genomen op deze vuilere stukken en werden de tijden dan ook niet meer scherper gesteld.
“We hebben nog even een warm momentje gehad op de jump tijdens de derde proef,” zegt Han. “We hebben daar een iets andere lijn genomen dan bij de vorige passages waardoor de Lancer redelijk schuin en bruut landde. Gelukkig is Stefan ervaren genoeg om het voetje onder te houden. De Proflex schokdempers deden hier trouwens schitterend werk want de Evo gaf geen krimp!”
Na vier doortochten kon de SRP Evo VII op een zestiende plaats in het eindklassement in het gesloten wagenpark worden geplaatst. Missie bijna volbracht dus. Zonder het nukkige middendiff tijdens de eerste kp, had er zeker een mooie top 10-notering in gezeten. Maar als en dan… Meteen was dit de laatste wedstrijd van het seizoen voor het SRP Racing team.
Stefan en Han willen alle vrijwilligers, sponsors en supporters dan ook bedanken voor hun inzet. De komende maanden zal het team niet stilzitten en zal de Evo een groot nazicht krijgen en ook enkele upgrades ondergaan zodat deze weer klaar is om in 2019 een mooi seizoen à la carte te rijden. See you in 2019!
Na de versnellingsbakbreuk tijdens de laatste proef in de Rallye Haute Senne werd deze volledig hersteld en vernieuwd zodat het SRP Racing team op zondag 9 september opnieuw aan de start kon staan van de Aarova Rallysprint. Een vrij korte maar technische proef die enkele tricky stukken bevat en die viermaal moet worden afgewerkt. Gezien het sterke startveld met vele R5’s, snelle Porsches, dikke BMW’s werd een realistische top 15 het einddoel. De start verliep echter niet vlekkeloos.
Stefan aan het woord: ”Na een goede verkenning op zaterdag kwamen we op zondagmorgen vol vertrouwen aan de start. Het middendifferentieel dat werd vernieuwd na Haute Senne bleek een rodageperiode nodig te hebben en functioneerde nog niet zoals het hoorde tijdens de eerste klassementsproef. De wagen brak in tragere situaties telkens zeer fel uit. We gingen zelfs tweemaal rond met zeker meer dan 40 seconden tijdsverlies tot gevolg. Buiten een paar schrammen op de voorbumper gelukkig zonder schade. Op een Rallysprint moet je er vanaf het begin ‘bij’ zijn dus dan weet je dat een goed klassement reeds verloren is. Dus meteen de ideale gelegenheid om na nazicht tijdens de servicebeurt wat te testen met verschillende afstellingen en banden. We gaan wel nog trachten enkele goede tijden te rijden.”
Stefan en Han voegden daad bij woord en tijdens de tweede doortocht werd 40 seconden sneller afgeklokt wat resulteerde in een mooie 12de tijd algemeen.
Copiloot Han is hiermee zeker tevreden: “De perikelen met het middendiff lijken van de baan. Tijdens de tweede reeks hebben we ons geconcentreerd op de rempunten. We rijden hier met andere remblokken dan in Haute Senne en het verschil in bijtkracht is toch duidelijk merkbaar. Ook probeerden we met succes andere banden uit achteraan. Ik denk wel dat het moeilijk wordt om onze tijden nog verder te verbeteren want het parcours komt er steeds slechter bij te liggen met overal veel kiezel op de weg.”
Tijdens de laatste twee doortochten werden geen risico’s meer genomen op deze vuilere stukken en werden de tijden dan ook niet meer scherper gesteld.
“We hebben nog even een warm momentje gehad op de jump tijdens de derde proef,” zegt Han. “We hebben daar een iets andere lijn genomen dan bij de vorige passages waardoor de Lancer redelijk schuin en bruut landde. Gelukkig is Stefan ervaren genoeg om het voetje onder te houden. De Proflex schokdempers deden hier trouwens schitterend werk want de Evo gaf geen krimp!”
Na vier doortochten kon de SRP Evo VII op een zestiende plaats in het eindklassement in het gesloten wagenpark worden geplaatst. Missie bijna volbracht dus. Zonder het nukkige middendiff tijdens de eerste kp, had er zeker een mooie top 10-notering in gezeten. Maar als en dan… Meteen was dit de laatste wedstrijd van het seizoen voor het SRP Racing team.
Stefan en Han willen alle vrijwilligers, sponsors en supporters dan ook bedanken voor hun inzet. De komende maanden zal het team niet stilzitten en zal de Evo een groot nazicht krijgen en ook enkele upgrades ondergaan zodat deze weer klaar is om in 2019 een mooi seizoen à la carte te rijden. See you in 2019!
03/09/2018 : AAROVA RALLYSPRINT : voorbeschouwing door Han De Bock
Aankomend weekend trekt het SRP-Racing team naar Oudenaarde om de Aarova Rallysprint te betwisten ! De SRP Evo VII krijgt deze keer het nummer 66 op de portieren gekleefd. Op zaterdagnamiddag wordt er gekeurd en verkend en op zondagmorgen om 09u34 gaat de eerste deelnemer van start op de eerste doortocht van de 8.61km lange klassementsproef. Ongeveer een uurtje later is het aan Stefan en Han om hun kunnen te laten zien aan boord van de snelle Japanner. In totaal worden vier rondes gereden. Met maar liefst 8 Top R5-wagens, 4 Porsches 997 GT3, een resem snelle BMW's en Lancer Evo's aan de start, wordt het geen sinecure om zich in het goed gevulde deelnemerspak te laten opmerken. Maar Stefan en Han zijn er zeker klaar voor!
Voorzien startuur van elke ronde :
Rally headquarters en Service Area : Industriezone De Bruwaan, Oudenaarde (zijstraat Westerring N60 - viervaksbaan Gent - Oudenaarde)
Alle info en live results te vinden op: www.aarovashortrally.com
Alle SRP-Racing fanaten op post !
Voorzien startuur van elke ronde :
- Boucle 1 : 09u34
- Boucle 2 : 11u32
- Boucle 3 : 13u36
- Boucle 4 : 15u34
Rally headquarters en Service Area : Industriezone De Bruwaan, Oudenaarde (zijstraat Westerring N60 - viervaksbaan Gent - Oudenaarde)
Alle info en live results te vinden op: www.aarovashortrally.com
Alle SRP-Racing fanaten op post !
18/06/2018 : RALLYE DE LA HAUTE-SENNE - verslag
Het venijn zit hem in de staart...
Afgelopen weekend ging het SRP-Racingteam voor de eerste maal van start met de recent aangekochte Mitsubishi Lancer Evo VII, tijdens de Rallye Haute Senne verreden in de streek rond Braîne-le-Comte. Hoewel Stefan Van Craenenbroeck slechts op een goede 20 km hiervandaan woont, stond hij hier toch nooit eerder aan de start. Ook voor co Han De Bock was het de eerste ervaring met deze rally. Beiden waren na de verkenningen op zaterdag meteen onder de indruk van het parcours. Stefan: "Het is zeker niet de gemakkelijkste rally om een wagen onder de knie te krijgen. Het parcours is snel maar technisch en telt vele blinde toppen en waaiers. De wegen zijn vaak in slechte toestand en hobbelig. Ik denk dat je hier al meermaals moet gereden hebben om vooraan mee te kunnen."
Op zondagmorgen gingen Stefan en Han dan ook behouden van start tijdens de eerste klassementsproef. Het was immers meer dan 10 jaar geleden dat Stefan nog een 4x4-bolide over de rallypaden stuurde. Het gevoel in de wagen zat echter meteen goed. De tijd die geklokt werd was meteen behoorlijk ook al omdat beide heren wisten dat er nog heel wat marge was. De Evo verteerde de vele putten en bulten zonder veel tegenzin en hield goed koers. De wagen beschikte duidelijk over een correcte basisafstelling die werd gemaakt door Mitsubishi-specialist Piet Van Hoof.
Het vertrouwen was er, de nota's waren goed dus vanaf de tweede proef werd het tempo verhoogd en werden tijden geklokt die al iets dichter in de buurt lagen van de meer ervaren piloten op dit terrein. Na de kennismaking met de vier proeven op snelheid, werd tijdens de servicebeurt een eerste balans opgemaakt. Alles naar wens. Dus: Go for it! Voor de tweede ronde werd het gaspedaal wat dieper ingedrukt, de nota's sneller gelezen en de bochten volgden elkaar in sneltempo op. De rempunten dienden nog een beetje te worden bijgeschaafd wat al proefondervindelijk gebeurde. Enkele warme momentjes gekend maar dat hoort er bij natuurlijk.
Han licht toe: "Het gaat eigenlijk heel goed. De wagen voelt goed aan en je voelt meteen dat Stefan de wagen goed in de hand heeft. Dat schept direct vertrouwen. De nota's zijn zeker ok. Op een enkele uitzondering na hebben we nog niets moeten aanpassen. We moeten enkel het brandstofverbruik in de gaten houden. Het is de eerste keer met deze wagen en dan is het altijd een beetje inschatten wat de wagen gaat verbruiken in wedstrijdomstandigheden. Hier hebben we ons toch een beetje op miskeken en zo kwamen we op de vierde proef bijna zonder brandstof te zitten. We zijn hier dan ook bewust van het gas afgegaan zodat we zeker de service nog konden bereiken. Hier hebben we wel redelijk wat tijd laten liggen maar daarvoor waren we ook niet naar hier gekomen."
Het verdere verloop van de wedstrijd verliep al even voorspoedig. Het tempo lag hoog maar zonder risico's te nemen. So far so good, tot... op 3/4de van de laatste proef. Tijdens het laatste rondje van de showproef besloot de versnellingsbak er zonder enige verwittiging de brui aan te geven. De bak blokkeerde meteen zodat de Evo op het parcours tot stilstand kwam. Gelukkig waren er enkele toeschouwers die de wagen mee aan de kant hielpen duwen. Game over!
Zwaar ontgoocheld konden Stefan en Han niet anders dan met het zicht op de eindmeet de handdoek in de ring te gooien. Een mooie zesde plaats in de eindrangschikking ging hiermee verloren. Het team zal in de komende dagen de versnellingsbak demonteren om de schade op te meten. Gevreesd wordt dat de schade dermate hoog zal zijn dat vervanging van de bak onvermijdelijk blijkt wat meteen het verdere seizoensverloop hypothekeert. Hopelijk komt het team snel met goed nieuws!
Afgelopen weekend ging het SRP-Racingteam voor de eerste maal van start met de recent aangekochte Mitsubishi Lancer Evo VII, tijdens de Rallye Haute Senne verreden in de streek rond Braîne-le-Comte. Hoewel Stefan Van Craenenbroeck slechts op een goede 20 km hiervandaan woont, stond hij hier toch nooit eerder aan de start. Ook voor co Han De Bock was het de eerste ervaring met deze rally. Beiden waren na de verkenningen op zaterdag meteen onder de indruk van het parcours. Stefan: "Het is zeker niet de gemakkelijkste rally om een wagen onder de knie te krijgen. Het parcours is snel maar technisch en telt vele blinde toppen en waaiers. De wegen zijn vaak in slechte toestand en hobbelig. Ik denk dat je hier al meermaals moet gereden hebben om vooraan mee te kunnen."
Op zondagmorgen gingen Stefan en Han dan ook behouden van start tijdens de eerste klassementsproef. Het was immers meer dan 10 jaar geleden dat Stefan nog een 4x4-bolide over de rallypaden stuurde. Het gevoel in de wagen zat echter meteen goed. De tijd die geklokt werd was meteen behoorlijk ook al omdat beide heren wisten dat er nog heel wat marge was. De Evo verteerde de vele putten en bulten zonder veel tegenzin en hield goed koers. De wagen beschikte duidelijk over een correcte basisafstelling die werd gemaakt door Mitsubishi-specialist Piet Van Hoof.
Het vertrouwen was er, de nota's waren goed dus vanaf de tweede proef werd het tempo verhoogd en werden tijden geklokt die al iets dichter in de buurt lagen van de meer ervaren piloten op dit terrein. Na de kennismaking met de vier proeven op snelheid, werd tijdens de servicebeurt een eerste balans opgemaakt. Alles naar wens. Dus: Go for it! Voor de tweede ronde werd het gaspedaal wat dieper ingedrukt, de nota's sneller gelezen en de bochten volgden elkaar in sneltempo op. De rempunten dienden nog een beetje te worden bijgeschaafd wat al proefondervindelijk gebeurde. Enkele warme momentjes gekend maar dat hoort er bij natuurlijk.
Han licht toe: "Het gaat eigenlijk heel goed. De wagen voelt goed aan en je voelt meteen dat Stefan de wagen goed in de hand heeft. Dat schept direct vertrouwen. De nota's zijn zeker ok. Op een enkele uitzondering na hebben we nog niets moeten aanpassen. We moeten enkel het brandstofverbruik in de gaten houden. Het is de eerste keer met deze wagen en dan is het altijd een beetje inschatten wat de wagen gaat verbruiken in wedstrijdomstandigheden. Hier hebben we ons toch een beetje op miskeken en zo kwamen we op de vierde proef bijna zonder brandstof te zitten. We zijn hier dan ook bewust van het gas afgegaan zodat we zeker de service nog konden bereiken. Hier hebben we wel redelijk wat tijd laten liggen maar daarvoor waren we ook niet naar hier gekomen."
Het verdere verloop van de wedstrijd verliep al even voorspoedig. Het tempo lag hoog maar zonder risico's te nemen. So far so good, tot... op 3/4de van de laatste proef. Tijdens het laatste rondje van de showproef besloot de versnellingsbak er zonder enige verwittiging de brui aan te geven. De bak blokkeerde meteen zodat de Evo op het parcours tot stilstand kwam. Gelukkig waren er enkele toeschouwers die de wagen mee aan de kant hielpen duwen. Game over!
Zwaar ontgoocheld konden Stefan en Han niet anders dan met het zicht op de eindmeet de handdoek in de ring te gooien. Een mooie zesde plaats in de eindrangschikking ging hiermee verloren. Het team zal in de komende dagen de versnellingsbak demonteren om de schade op te meten. Gevreesd wordt dat de schade dermate hoog zal zijn dat vervanging van de bak onvermijdelijk blijkt wat meteen het verdere seizoensverloop hypothekeert. Hopelijk komt het team snel met goed nieuws!
16/06/2018 : RALLYE DE LA HAUTE-SENNE - voorbeschouwing
Stefan en Han gaan dit weekend voor de eerste maal van start met de recent aangekochte Mitsubishi Lancer Evo VII Gr A. in de Rallye van Haute-Senne die verreden wordt in de streek rond Braîne-le-Comte op amper 20km van de woonplaats van Stefan. Opmerkelijk is dat Stefan hier nooit eerder aan de start stond.
et technische doch snelle parcours is kenmerkend voor deze wedstrijd. Op zaterdag 16 juni vanaf 9u30 is er de administratieve keuring met overhandiging roadbook en kan er worden verkend. In de namiddag tussen 15 en 20u30 is er de verplichte technische keuring. Op zondag 17 juni rijdt de eerste deelnemer uit het gesloten wagenpark om 8u00 met de start van de eerste ronde om 8u20.
Het parcours bestaat uit drie identieke boucles van vier proeven. De tweede boucle begint vanaf 11u40 en de laatste boucle vanaf 15u20. Rond 17u43 wordt de eerste wagen op het eindpodium verwacht. Stefan en Han krijgen het startnummer 17 op de portieren gekleefd.
Doel van de wedstrijd is de wagen te leren kennen en verder op punt te stellen. Net zoals ondertussen meer dan 10 jaar geleden toen nog met de Lancer Evo 6.5, doet het SRP-team voor de technische bijstand een beroep op de expertise van Nederlander Piet Van Hoof.
et technische doch snelle parcours is kenmerkend voor deze wedstrijd. Op zaterdag 16 juni vanaf 9u30 is er de administratieve keuring met overhandiging roadbook en kan er worden verkend. In de namiddag tussen 15 en 20u30 is er de verplichte technische keuring. Op zondag 17 juni rijdt de eerste deelnemer uit het gesloten wagenpark om 8u00 met de start van de eerste ronde om 8u20.
Het parcours bestaat uit drie identieke boucles van vier proeven. De tweede boucle begint vanaf 11u40 en de laatste boucle vanaf 15u20. Rond 17u43 wordt de eerste wagen op het eindpodium verwacht. Stefan en Han krijgen het startnummer 17 op de portieren gekleefd.
Doel van de wedstrijd is de wagen te leren kennen en verder op punt te stellen. Net zoals ondertussen meer dan 10 jaar geleden toen nog met de Lancer Evo 6.5, doet het SRP-team voor de technische bijstand een beroep op de expertise van Nederlander Piet Van Hoof.
25/02/2017 : RALLY VAN HASPENGOUW
Han - co-piloot "ad interim" - De Bock placeert een woordje :
Mooie Rally van Haspengouw Criterium afgesloten met een derde podiumplaats in de Nissan 350Z met piloot Stefan Van Craenenbroeck.
Ik wist dat het een sterke piloot was, maar nu heb ik het eens "live" mogen en kunnen ondervinden. Knap gereden!
's Morgens lag het er iets te vettig bij voor de zware achterwielaangedreven Nissan, maar tijdens de tweede boucle op een veel droger parcours denk ik dat we ons zeker hebben laten zien. Ik heb het al eens gezegd en zeg het nog eens: zet daar een sequentiële bak in en dan zit er nog heel wat meer in!
Toffe strijd gehad met collega's Dobbelaere-Debue, Vanwinckelen-Aper (helaas de strijd moeten staken na een uitermate sterke start) en Simonis-Smolders.
Ook al was het maar als co-piloot "ad interim," toch een zeer mooie ervaring deel te kunnen uitmaken van het SRP-Racing team!
Super team om mee samen te werken!
Siegfried de Ryck, heb zoveel mogelijk mijn best gedaan om je functie naar behoren te vervullen!
Als je nog eens gaat snowboarden of duiken, ze mogen mij altijd bellen :-)
Mooie Rally van Haspengouw Criterium afgesloten met een derde podiumplaats in de Nissan 350Z met piloot Stefan Van Craenenbroeck.
Ik wist dat het een sterke piloot was, maar nu heb ik het eens "live" mogen en kunnen ondervinden. Knap gereden!
's Morgens lag het er iets te vettig bij voor de zware achterwielaangedreven Nissan, maar tijdens de tweede boucle op een veel droger parcours denk ik dat we ons zeker hebben laten zien. Ik heb het al eens gezegd en zeg het nog eens: zet daar een sequentiële bak in en dan zit er nog heel wat meer in!
Toffe strijd gehad met collega's Dobbelaere-Debue, Vanwinckelen-Aper (helaas de strijd moeten staken na een uitermate sterke start) en Simonis-Smolders.
Ook al was het maar als co-piloot "ad interim," toch een zeer mooie ervaring deel te kunnen uitmaken van het SRP-Racing team!
Super team om mee samen te werken!
Siegfried de Ryck, heb zoveel mogelijk mijn best gedaan om je functie naar behoren te vervullen!
Als je nog eens gaat snowboarden of duiken, ze mogen mij altijd bellen :-)
05/05/2016 : RALLYE-SPRINT DE HAILLOT
Vandaag (5 mei) zijn wij met ons team afgezakt naar de rallysprint van Haillot.
Deze maal was de KP volledig hertekend, maar toch nog de bekende spectaculaire passages er in. Wij starten hier om de Nissan 350Z beter te leren kennen, want tenslotte hebben wij er maar een 3-tal km mee gereden bij de aankoop.
KP1 : bij de start van de 1ste KP hadden wij direct begrepen dat de tractie ver van goed was, daarom zeer voorzichtig de KP gereden + nog een spin gemaakt (min 10 sec. ) verloren. Toegekomen op service hebben wij in overleg met onze service mannen de vering aangepast + zachtere banden geplaatst. Nu zien voor de 2de KP.
KP2 : bij het aanzetten van de start merken wij dat de tractie stukken beter is , maar nu zweeft de Nissan op hoge snelheid?
Maar wij zijn wel een stuk rapper als de 1st KP, dus wij hadden al winst . Eenmaal in het service park aangekomen , besluiten wij toch weer de hardere banden te monteren, maar de vering zachter te laten staan.
KP3 : het zwevend effect is weg op de Nissan. Conclusie : de banden waren te zacht waardoor de Nissan begon te zweven, weeral winst gemaakt om de auto te leren kennen. Maar we maakten wel een kleine fout door effe rond te gaan...
KP4 : deze werken wij foutloos af, wij weten nu toch al iets meer van de Nissan, maar zijn nog niet 100% tevreden. Er zijn nog enkele belangrijke punten die wij moeten verbeteren. De Nissan is te fel gesperd in het differentieel , dus daar moet iets aan gedaan worden. Motor en versnellingsbak zijn heel goed.
Dus ons team weet wat te doen , nog een dikke merci aan onze service mannen!
Greetz,
SRP-Rally Team
Deze maal was de KP volledig hertekend, maar toch nog de bekende spectaculaire passages er in. Wij starten hier om de Nissan 350Z beter te leren kennen, want tenslotte hebben wij er maar een 3-tal km mee gereden bij de aankoop.
KP1 : bij de start van de 1ste KP hadden wij direct begrepen dat de tractie ver van goed was, daarom zeer voorzichtig de KP gereden + nog een spin gemaakt (min 10 sec. ) verloren. Toegekomen op service hebben wij in overleg met onze service mannen de vering aangepast + zachtere banden geplaatst. Nu zien voor de 2de KP.
KP2 : bij het aanzetten van de start merken wij dat de tractie stukken beter is , maar nu zweeft de Nissan op hoge snelheid?
Maar wij zijn wel een stuk rapper als de 1st KP, dus wij hadden al winst . Eenmaal in het service park aangekomen , besluiten wij toch weer de hardere banden te monteren, maar de vering zachter te laten staan.
KP3 : het zwevend effect is weg op de Nissan. Conclusie : de banden waren te zacht waardoor de Nissan begon te zweven, weeral winst gemaakt om de auto te leren kennen. Maar we maakten wel een kleine fout door effe rond te gaan...
KP4 : deze werken wij foutloos af, wij weten nu toch al iets meer van de Nissan, maar zijn nog niet 100% tevreden. Er zijn nog enkele belangrijke punten die wij moeten verbeteren. De Nissan is te fel gesperd in het differentieel , dus daar moet iets aan gedaan worden. Motor en versnellingsbak zijn heel goed.
Dus ons team weet wat te doen , nog een dikke merci aan onze service mannen!
Greetz,
SRP-Rally Team
11/04/2015 : TAC RALLY, TIELT
Vrijdag 10 april
Met volle goesting vertrekken we om 08.00u richting Tielt. Eenmaal daar toegekomen brengen wij alles in orde om onze verkenningen aan te vatten. Wij wisten dat we enorm veel werk gingen hebben omdat het al van in 2009 geleden was dat we in Tielt nog gereden hadden ,voor mijn co-piloot was dit al veel langer geleden. Verkenningen verlopen goed met het prachtige weer. 's Avonds verloopt de technische keuring goed op een paar kleine opmerkingen na.
Zaterdag 11 april
Start om 10.23u op het podium. Wij hadden ons voorgenomen om rustig te starten, want met de Rally van Haspenhouw in ons achterhoofd was het vertrouwen ver zoek.
KP1 : zeer rustig gestart, geen problemen met de wagen, vooraan wordt er wel enorm hard gereden.
KP2 : Poelberg, dit was een KP die ik nog ken van vroeger. Deze was nauwelijks veranderd ,dus toch wat vlotter gereden. Toch ondervonden wij dat de Lexus niet presteerde zoals in de Haspenhouw Rally (oorzaak niet te verklaren).
Als we aan de finish komen, is de teleurstelling enorm, er is blijkbaar nog veel werk. Motorisch willen wij vooraan meedraaien.
De rally verloopt zo de ganse dag, dus ik geef eerlijk toe dat ik enorm teleurgesteld was op zaterdagavond.
Nu hoop ik dat de nieuwe versnellingbak die besteld is toch een beterschap zal zijn voor onze prestaties.
Ronde 2 en 3 verbeteren wij wel onze tijden, maar zeker nog niet de tijden die wij willen.
Conclusie
Eens goed nadenken wat en waar we nog gaan in investeren. Het enige positieve dat wij kunnen verklaren, is dat onze remmen en zeker mijn prethendel (handrem) perfect werken. Alsook over de vering zijn wij tevreden.
Nu hebben we besloten om in Bocholt niet te starten (omdat wij toch voor geen kampioenschap rijden), maar wél in de ORC Rally, omdat wij daar zeker aan de start moeten staan wegens sponsor verplichtingen.
Greetz,
SRP-Rally Team
Met volle goesting vertrekken we om 08.00u richting Tielt. Eenmaal daar toegekomen brengen wij alles in orde om onze verkenningen aan te vatten. Wij wisten dat we enorm veel werk gingen hebben omdat het al van in 2009 geleden was dat we in Tielt nog gereden hadden ,voor mijn co-piloot was dit al veel langer geleden. Verkenningen verlopen goed met het prachtige weer. 's Avonds verloopt de technische keuring goed op een paar kleine opmerkingen na.
Zaterdag 11 april
Start om 10.23u op het podium. Wij hadden ons voorgenomen om rustig te starten, want met de Rally van Haspenhouw in ons achterhoofd was het vertrouwen ver zoek.
KP1 : zeer rustig gestart, geen problemen met de wagen, vooraan wordt er wel enorm hard gereden.
KP2 : Poelberg, dit was een KP die ik nog ken van vroeger. Deze was nauwelijks veranderd ,dus toch wat vlotter gereden. Toch ondervonden wij dat de Lexus niet presteerde zoals in de Haspenhouw Rally (oorzaak niet te verklaren).
Als we aan de finish komen, is de teleurstelling enorm, er is blijkbaar nog veel werk. Motorisch willen wij vooraan meedraaien.
De rally verloopt zo de ganse dag, dus ik geef eerlijk toe dat ik enorm teleurgesteld was op zaterdagavond.
Nu hoop ik dat de nieuwe versnellingbak die besteld is toch een beterschap zal zijn voor onze prestaties.
Ronde 2 en 3 verbeteren wij wel onze tijden, maar zeker nog niet de tijden die wij willen.
Conclusie
Eens goed nadenken wat en waar we nog gaan in investeren. Het enige positieve dat wij kunnen verklaren, is dat onze remmen en zeker mijn prethendel (handrem) perfect werken. Alsook over de vering zijn wij tevreden.
Nu hebben we besloten om in Bocholt niet te starten (omdat wij toch voor geen kampioenschap rijden), maar wél in de ORC Rally, omdat wij daar zeker aan de start moeten staan wegens sponsor verplichtingen.
Greetz,
SRP-Rally Team
